Яхта, которую купил Петр Георгиевич, была передана на верфь в Trade-in, и ее старый владелец готовился получить свой новый Shipman 63. Петр подошел к вопросу очень обстоятельно и изучил все лучше меня. Я все еще был опьянен всем, что происходит в моей жизни, а он шел к своей цели и готовил яхту без моего участия.

Закончив все дела и встречи дома, я получил авансом два оклада вперед и наличные на расходы по яхте. Я не совсем точно понимал, что меня ждет, и мне было одновременно интересно и страшно. В 25 лет я переживал за то, справлюсь ли с океанами и штормами, смогу ли обслуживать яхту и быть двадцатипятилетним капитаном. Но больше всего меня беспокоило, что уходя в такую жизнь, я точно не создам семью и не смогу поддерживать любые отношения на расстоянии, и к этому мы еще вернемся.

Весной 2010 года я добрался до Монфальконе, где на реке, ведущей в Адриатическое море, стояла верфь Shipman. Меня встретил венгерский парень Балинт и провел мне экскурсию по верфи. Пока мы прогуливались по производству и ходили из кабинета в кабинет, меня раз 10 спросили, сколько мне лет. Поначалу я смущался, а потом понял, что просто опережаю время, и они еще никогда не видели наемного шкипера в моем возрасте. Надо отметить, что в 25 мне все еще не продавали алкоголь и сигареты без записки от мамы.

Последняя и единственная судостроительная верфь, которую я видел, была в Петрозаводске, ЗАО «Варяг», где все пахло опилками и вышедшими с загула мастерами. И Shipman в Италии, где стерильная чистота, каждая дверь на магнитном ключе, и столовая лучше, чем все рестораны, в которых я был до этого. 

Все сильно удивились, когда узнали, что я нигде не остановился и буду жить на яхте на стапелях, и аккуратно попросили закрыть танки. Уже стемнело, я разложил вещи в свою кормовую каюту и уселся за штурманский стол, включил радио и все было как у Руди и Марти в «Достучаться до небес». В штурманском столе нашлась стеклянная фляжка объемом в 250 миллилитров с каким-то крепким напитком. Я сидел при красном освещении, слушал итальянское радио, запивая свои эмоции подарком от Дхармы. И в очередной раз не мог поверить всему происходящему.

Shipman 50 была самой первой и самой маленькой яхтой в их линейке комфортных, карбоновых яхт. После привычного мне First 40.7 она была просто огромным кораблем, на котором мне предстояло прожить неопределенное количество времени и обойти вокруг света, будучи самым молодым капитаном того времени.

 • LOA: 14.99 м

 • Beam: 4.49 м

 • Draft: 2.95 м

 • Balast: 4300 кг

 • Displacement: 9500 кг

 • Main Sail: 69 м²

 • Jib: 61 м²

 • Spinnaker: 211 м²

 • Diesel: 335 л

 • Water: 400 л

 • Engine: Volvo Penta 55 hp

‍