Я добрался до Мармариса на автобусе и пешком дошел до Netsel Marina, где, прогуливаясь вдоль понтонов, увидел вывеску International Sailing School. Пройдя по понтону, я встретил двух молодых турков, Мустафу и Атилу. «Простите, вы не знаете, как мне найти парусную школу?» - спросил я. «Мы и есть парусная школа», - ответили они. Я рассказал им, что мне нужно пройти курс, и они сразу позвонили некому Джиму. «Жди тут и никуда не уходи, сейчас мой папа за тобой приедет». Я присел на скамейку напротив понтона D, и 15 минут ожидания превратились в вечность. Как же я волновался и радовался одновременно. Неужели все получится и так сразу? Чтобы вы понимали, в случае неудачи я планировал ночевать в лесу на острове возле Yacht Marina.

Приехал Джим Гокова лично, местная легенда и основатель всего, что связано с яхтингом в Мармарисе. За его плечами - основание первого яхт-клуба, первой парусной школы и первой чартерной компании. Он отвез меня в дом-школу, выслушал мою историю и достал лист бумаги. «Чтобы работать официально, тебе необходимо пройти вот эти, те и еще эти курсы, и всего это тебе обойдется в 3800 евро». У меня на тот момент было с собой 1000 долларов в левом кармане (мое выходное пособие) и 1000 евро в другом кармане (сбережения любимой бабушки, которые она отдала мне в день отъезда). «Джим, у меня только 2000 и больше нет и уже никогда не будет, может есть возможность что-то упустить?» Джим долго не думал и сразу предложил мне отдать ему все, что я могу, а остальное отработать в школе за 2 месяца. Конечно, я согласился и отдал ему 1000 евро, оставив себе 1000 долларов. Он отвез меня обратно в марину и показал все яхты, которые были тогда в семье Гокова:

 • M.A.T 12 - Gokova

 • Beneteau First 40.7 - Veronika

 • Dufour Classic 41 - Te Avel Mor

 • Dufour Classic 38 - Moana Reva

Два запланированных месяца работы в школе превратились в 9 месяцев неоплачиваемой работы. Я мог жить на любой яхте и почти всегда у меня в распоряжении была вся яхта. Первое время я просто ходил в качестве переводчика и объяснял все, что Джим рассказывал русскоязычной команде учеников. Потом он просто задавал тему, и я рассказывал по аналогии с прошлой группой. Постепенно мне начали доверять объяснять кусочки теоретической части, а через пару месяцев Джим сказал, что есть возможность не уезжать домой и сделать вид на жительство. Тогда я получил свое первое ВНЖ сразу на 5 лет и мысленно остался навсегда.

Все, что происходило со мной в то время, можно описывать и рассказывать бесконечно; я был самым бедным и одновременно самым счастливым яхтсменом этого города. Мне не платили зарплату, у меня не было почти никаких вещей, я жил и спал в одних шортах, ходил в одной майке и плавал с одной желтой ластой, которую нашел на дне, плавая в маске, которую нашел на берегу. Домой я звонил с почты, собирая мелкие лиры во время уборки яхты. Но самым важным было то, что моя отработка за документы постепенно превращалась в полноценную профессию инструктора. И этот день настал.

По истечении двух месяцев Джим пришел с новым предложением, он сказал, что я могу остаться до зимы и пройти все ступени в IYT. Мне ничего за это не нужно платить, просто нужно остаться работать бесплатно в качестве инструктора в школе. Я начал ходить параллельно с ним второй яхтой. Он на M.A.T 12, а я на First 40.7.

За время работы мы успели летом походить по Греции, осенью сходить в Леван, зимой сходить в Израиль, и в промежутках излазать все побережье от Бодрума до Фетхие. Я прошел все курсы раз по 5, сдал все экзамены далеко не с первой попытки, и был счастлив новой работе, не осознавая, что ключевую роль в моей дальнейшей судьбе играет не сам Джим, а те, кого я успел научить, тому, чего сам еще не умел.

‍