Вчера прошел очередной этап зимней серии в Мармарисе, и, находясь на воде на Farr 40, я мысленно уже провел его на XR 41. На гонках все обсуждают, как оптимизировать свой гоночный балл и что у конкурентов лучше. Когда я впервые увидел этот снимок, то сразу понял, в чем секрет XR 41 и почему ее будут любить все, кто на ней гоняется, и не полюбят конкуренты. Длина ватерлинии является критическим параметром, влияющим на гоночный балл, и X-Yachts решили схитрить. Форма корпуса построена так, что при замерах на гладкой воде в марине нос не погружается в воду, и ватерлиния получается значительно короче, чем она есть на самом деле. Ведь когда мы начнем двигаться вперед, яхта накренится, и нагрузки от паруса вдавят нос в воду, тогда она станет полноценной рабочей длиной во все 41 фут. Но при замерах будет казаться иначе. «Slow on the paper, fast on the water» — вот слоган X-Yachts при проектировании XR 41.

‍