Основной комплект парусов на каждый день также должен быть максимально продуман, учитывая ограниченное место на борту. На гроте можно использовать три рифа так, чтобы на третьем рифе оставалась совсем маленькая часть грота. Учитывая, что на XR 41 используется square top грот, даже на третьем рифе его может оказаться много, что делает необходимым наличие trysail (штормового грота). Стаксель без закрутки, с возможностью взять на нем риф (как показано на фото), позволяет не возить с собой дополнительные стакселя на разную силу ветра, а иметь только штормовой стаксель в пару к штормовому гроту. В океане мало кто пытается ходить против ветра и волны, и почти весь маршрут построен по ветру, что подразумевает наличие нескольких асиметриков. Один достаточно плотный A2, меньше по площади, чем гоночный, будет всегда храниться в вакуумном мешке и лежать на борту как запасной на черный день. В обычном круизном режиме хочется иметь вмеру большой парус на закрутке, но мой опыт с закрутками показывает, что не все так просто. Этот выбор можно будет сделать только после первых тестов. Не буду сразу брать еще больше круизных асиметриков, поскольку они сами очень быстро образуются из старых гоночных.

Итого у нас получается, что только основной комплект состоит из 6-7 парусов. Из них только грот всегда живет на гике, а остальное путешествует внутри яхты. Получается, что для гоночного комплекта просто нет места, и нет другого варианта, кроме как отправлять его к месту следующей гонки. Если мне удастся договориться с North Sails и использовать их локальные мастерские как место приемки и хранения парусов, это будет уже большим успехом.

‍